稿费：{{item.money}}元
好评：{{item.praise}}
MINI汽车文案，看懂一个优秀品牌的诞生
19年10月17日11时10分 tripleww 来源： 转载
2019 年是 MINI 诞生 60 周年，MINI 中国官方微博发布了85张海报，讲述MINI品牌成长的故事。今天小编就节选几张海报文案，看看MINI如何造就传奇。
MINI 60周年影集
01
“A camel is a horse designed by a committee.”
（把一匹马的设计交给一个委员会，
出来的结果会是一匹骆驼。）
“他是以一种优雅和享受的姿态工作的，这和当时汽车行业给人留下的满身油泥的工匠气质很不一样。他桀骜的性格、孤注一掷的设计理念，多少与他的出身有关，却也是他成功的关键。”
——汽车史学家Doug Nye谈论MINI之父伊斯哥尼斯
02
“我也能表演特技。”
伊斯哥尼斯驾驶自己设计制造的lightweight special赛车参加比赛。
03
“这些设计没有最终投产，
却已经揭示了他的风格最核心的奥秘
——想象力。”
二战爆发，伊斯哥尼斯作为英国重要的战略储备人员，继续设计工作同时服务于展示需要。他为军方设计了一系列的作品，比如一个可以如积木般快速组装的水陆两用战车，这样可以由飞机将零件分批空投。
04
“劳斯莱斯先生真没有什么可做的。”
怎么确定内部空间？伊斯哥尼斯当然不会按照常人的方法。他拉来不同的人——从办公室秘书到1米8几的工人——用椅子做测试。测试者被安排坐在准备好的椅子上，他来调整椅子的间距，当所有人一直认为空间不能再小时，就是车厢内大小！
他还用能否在车内展开一幅英国地图作为考察空间的要素，还研究在车内什么地方放这幅地图。
05
“Sir Alec changed face of motoring.”
那湛蓝的眼睛和澄澈的目光，我们在Mini那像一双纯洁眼睛的大灯上再度看到了。那种纯洁，既饱含孩子气，又无比深邃。
06
“Mini的美来自完全不加掩饰的功能导向。”
“我一直觉得美国的设计师都是羞于设计汽车的，所以他们会拼了命让汽车看起来不像汽车，而是像一艘潜艇或一艘飞船，作为一个工程师，我无法理解。”——伊斯哥尼斯
07
“我猜，
当公司管理层看到伊斯哥尼斯的成果时，
脸上不会是笑容，而是震惊。”
伊斯哥尼斯坚持简约原则，所以他革命性的设计去除了所有多余的东西，包括暖气、收音机、甚至安全带。
08
“怎样节省公共道路空间？”
纵观伊斯哥尼斯手稿，他本人亲自画的重要手稿多是阐释性的，即向其他人解释思路，就如同乐队的指挥或是战场上的将军，决定前进的方向，而具体技术细节的实现则交由专门的工程师完成。
09
建筑面积小，使用面积大。
机器为人让步：在10英尺的车长内，发动机、变速箱、驱动系统、邮箱仅占20%的空间，而乘客与行李的空间达到最大化。
10
“好开，好停。”
11
“这是我学生时期的座驾。”
据说，查尔斯王子正是在Mini里学会的驾驶。威廉王子和凯特王妃大婚当天，二人驾驶着一辆Mini Cooper S离开白金汉宫，有趣的是这台车所有车窗漆黑，从外面根本看不到车内，而这辆车正是查尔斯王子的。
12
“当年这对夫妇，就像今天的贝克汉姆和维多利亚一样。”
女王妹妹玛格丽特与平民摄影师Antony Jones的婚姻，是那个反叛年代最好的注脚。Antony恰好是伊斯哥尼斯的好朋友，伊斯哥尼斯为他的婚礼送上了充满玩笑意味的礼物——一个电钻。而Antony回赠给伊斯哥尼斯的“礼物”则是将Mini作为他们的座驾。
13
“在60年代如果不曾拥有一辆法拉利加上一辆Mini，
你都不好意思跟别人说你是一位电影明星。”
史蒂夫·麦昆（Steve McQueen），好莱坞历史上著名的硬汉派影星，号称“The King of Cool”。几乎所有的导演都公认没有演员拥有他的驾驶技术和赛车热情。贝克汉姆曾经谈论到自己的风格和时尚观如何受他影响：“我一直是他的大粉丝，我看着照片里的他，感受到他的生活方式是极具个性的。”
14
“Paddy，现在你是我们的一员了。”
1946年，披头士乐队致信恭喜Paddy驾驶Mini在蒙特卡洛拉力赛首次夺冠。他们四个人都是Mini的车主。
15
“别相信网上说的，这不是David Bowie。”
Q：你是如何参与到这个项目里的？
A：被邀请的（I was asked）
Q：你认为Mini这么经典原因是什么？
A：好停车（Parking）
Q：你认为英国还有哪些设计经典？
A：三明治（The Sandwich）
1998年的“四十年设计经典”展览中，他受邀设计一款独特Mini，车身光洁如镜面。以上是他答（怼）记者问环节的对谈记录。
16
“那是一种孤独的感觉。”
“相比于所有车挤在一起的场地赛，我更喜欢拉力赛，那是一种孤独的感觉，只有赛车手、车以及广阔天地。在变幻莫测的道路上高速前行，要随机应变又要保持优雅的节奏和韵律，就像是在跳华尔兹。”
——1964年蒙特卡洛拉力赛冠军Paddy Hopkrik
17
“我有点困惑，主角到底是不是我们。”
1964年1月26日，2000万人守在电视机前，收看载誉归来的Paddy Hopkrik和导航员Henry Liddon参加的电视节目《周末夜》（Sunday Night at the London Palladium）。这是惊人的收视率——今天英国全国也不过6000万人口。
18
“当我看到MINI时，我就知道他将是个胜者。”
Rauno Aaltonen，“芬兰飞人”。他对驾驶动力学的刻苦钻研，成了闻名的“汽车拉力赛教授”。他懂芬兰语、瑞典语、英语、法语和德语，研究了不同国家的汽车拉力赛规则，并形成了自己的见解。1963年，他为经典Mini赢得了首个级别冠军，而在1967年，他为Mini捧回了第三座蒙特卡洛冠军奖杯。
19
“就算前面是一些萤火虫，我也能赢。”
1966年，三辆Mini Cooper S赛车包揽了蒙特卡洛拉力赛的前三名。然而这几辆赛车在赛后被迫接受了一次持续8小时的技术检验。最终赛务委员会宣布，车辆散热器格栅上附加的大灯同法国的同类产品认证标准不符。随即便出现了蒙特卡洛赛车史上最有争议的一项决定：Mini Cooper S 被取消了资格。
20
“相比于那些笨拙的大车，
雪上的Mini可以翩然起舞。”
车手Paddy仍然记得，在上山路段，Mini会落后于那些大马力赛车，但到了对过弯操控要求更高的下山路段就会遥遥领先。冰雪天气更是Mini车队的最爱。有人将当时的拉力赛对决形容为Tom和Jerry的猫鼠游戏，越复杂的路况，Tom就越追不上灵活的Jerry。
经典值得致敬
也值得学习
展开阅读全部
0
0
评论 0
注册/登录后，方可发布评论
